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媒體新玩法,車載廣告媒體悄然走進專車市場

 時間:2016-01-05 

沒有做不到只有想不到,在這個互聯網思維的新時代里,每一天都會有新生的行業和事物刺激我們的眼球。打車軟件,可謂是互聯網思維與線下行業結合的新興行業中,最有爭議且最有代表性的新事物。提到這“月入過萬”的自由職業,不得不提一下前段時間,鬧得沸沸揚揚的滴滴司機、UBER司機。

司機補貼逐步減少,收入縮水近半

司機多了,專車多了,專車公司瘋狂燒錢多了,經過近大半年的補貼獎勵后市場份額基本定局。不少專車司機對記者反映,補貼減少了,月入過萬元的日子一去不復返了。然而,在當下的形式下,專車服務的補貼在逐步降低,與當初的高額補貼相比,已經差了一大截,但卻又“食之無味棄之可惜”。這給全職專車司機的利益收入帶來困惑,影響著專車的發展。如何額外增加專車的收益,找到一個走出瓶頸的方法,成為專車發展的重要課題!

廣告媒體新玩法,合作司機一致叫好

在中國,大量的人口決定了汽車作為交通工作的絕對重要性和未來發達程度,同時,也給車載視頻媒體廣告的發展,提供了絕無僅有的巨大空間。車載視頻媒體廣告作為一種流動的媒體有其獨特的優勢,在媒體形式越來越多元化的今天,已在人們不知不覺中蔓延到了專車行業里。新興的專車行業,同樣具備安裝車載廣告機的優勢。

理澤欣網絡傳媒決定與廣大專車司機合作,司機只需要在車上安裝一臺車載廣告機,運營專車的同時廣告機累計記錄每天的播放運行時長,當累計時長達到達標時間即可獲得相應的收益。專車司機不用進行任何操作管理,每天運營時只要開啟廣告機,即可穩穩的獲得收益。就是這樣的廣告機,加裝到專車上的一個合作舉動,激發了媒體與專車的熱戀。在廣州目前已有數百位專車司機得到了公司內部邀請,成功安裝了車載廣告機成為首批試運營的合作司機,經過一個多月的試運營后有部分司機已收到了廣告收益。因此,理澤欣網絡傳媒與專車進行合作的模式,一經確定就得到了專車司機們的認可和歡迎,申請合作的司機數量還日益上升。


吳師傅,30多歲,UBER司機,補貼高峰時月入2.2萬元,現在補貼獎勵降低了,扣除開銷只能賺8000多塊錢。

“我是廣州人,對廣州路況熟悉,所以比其他司機跑得快。尤其是接乘客的時間,比其他人要省很多,對方一說在哪里,我基本上都知道,幾乎不用看地圖導航!眳菐煾嫡f,自己這個本事絲毫不比出租車司機差,所以干起專車生意來,順手得很。

吳師傅是地道廣州人,自今年2月份辭去工作后,他全職干起了專車司機的活。作為首批與理澤欣網絡傳媒合作的司機一員,對于安裝廣告機,用他的話說,“既然裝不裝廣告機車子也在跑,裝上了還可以增加點額外收入,何樂而不為!

吳師傅還和記者算起了一筆賬,吳師傅說:他現在每天都出車,風雨不改,按照平均每天跑10個小時算,加上推薦其他司機的時間獎勵,基本上一個月出頭就能領取到1000元的廣告收益。既補貼了油費也攢夠了每月的停車費,按此收益積小成多估計下一年的車輛保險費也能賺回來了。


記者:“專車上安裝了車載廣告機以后,對自己的日常運營有沒有什么影響,實際效果怎么樣?”

吳師傅:“顯示屏是放在后排的,對于自己的運營沒有任何影響。而且,有的乘客還感覺坐車的時候,有這樣一個顯示屏,可以消磨一下時間,沒有反感。有的乘客還跟我說掃了廣告屏幕的廣告二維碼得到了什么優惠信息,開心極了。乘客開心了自然就會給司機打高分。而且廣告機的安裝拆卸很方便,完全不用改裝車身任何東西,我現在每天上班就裝上,下班就卸下來。

采訪結束后,本報記者也體驗了一番車載廣告帶來的樂趣。據了解,車載廣告機帶來的不僅只有商業氣息濃厚的廣告,后期還會增加傳達更多生活資訊、搶購優惠等便民信息。小編認為,對于專車的發展而言,不能改變現狀,就要默默的等待社會的認可。對于專車司機而言,多元化經營,才能抵擋住這艱難的發展瓶頸。選擇在專車行業繼續前行的司機們,為自己增加自己的收入來源,相信是加入媒體合作個不錯的選擇。本稿件所含文字、圖片和音視頻資料,版權均屬齊魯晚報所有,任何媒體、網站或個人未經授權不得轉載,違者將依法追究責任。

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